Il 27 ottobre 2022 il Consiglio dell’Ue, con i ministri dell’Energia dell’Ue, e il Parlamento europeo hanno poi raggiunto un accordo sulla norma in discussione. Più nel dettaglio i due organismi hanno deciso che entro il 2030 le emissioni di CO2 delle nuove auto dovranno essere più basse del 55 per cento rispetto ai livelli del 2021 e che entro il 2035 dovranno essere azzerate, confermando così gli obiettivi della Commissione Ue. All’epoca l’Italia era già rappresentata in Europa dal nuovo ministro dell’Ambiente e della Sicurezza energetica Pichetto Fratin, insediatosi con il governo Meloni il 22 ottobre.

Il 28 ottobre, in un’intervista con il Corriere della Sera, Pichetto Fratin aveva commentato il percorso della norma per vietare le auto a diesel e benzina dal 2035. «Gli obiettivi climatici sono imprescindibili, tuttavia come ha detto la premier, la sostenibilità ambientale deve andare di pari passo con quella sociale ed economica. Già da viceministro dello Sviluppo, nel precedente governo, mi sono occupato di favorire scelte che tenessero conto delle esigenze di competitività della seconda manifattura d’Europa», aveva dichiarato il ministro. «Anche per l’automotive gli indirizzi europei devono essere compatibili con la concreta possibilità delle case automobilistiche di rispettare gli obiettivi. È un tema del quale c’è consapevolezza anche nella Commissione europea, che sta ragionando su limiti meno stringenti per la normativa Euro 7». Dunque Pichetto Fratin non aveva esplicitamente mostrato un’opposizione del governo contro l’accordo raggiunto in sede europea.

Il testo dell’intesa tra Consiglio dell’Ue e Parlamento Ue è stato in seguito approvato il 16 novembre 2022 dal Comitato dei rappresentanti permanenti (Coreper), un organismo che coordina i lavori del Consiglio dell’Ue. Da marzo 2021 il rappresentante permanente italiano è l’ambasciatore Pietro Benassi: il suo ruolo, come suggerisce il nome, è quello di rappresentare le istanze italiane durante le trattative condotte dal Consiglio. Fonti stampa, nel dare la notizia, non hanno riportato un’eventuale opposizione italiana.

L’accordo tra le istituzioni europee è infine stato approvato dalla Commissione Envi del Parlamento europeo il 1° dicembre 2022, sempre con il voto contrario di Lega, Fratelli d’Italia e Forza Italia. Il 14 febbraio 2023 è arrivata la votazione della plenaria del Parlamento e ora si attende l’approvazione definitiva, ritenuta ormai soltanto una formalità, da parte del Consiglio dell’Ue.

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